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“与传统现浇施工方法比较，首座式装大大减少了防水接缝数量，坦拱

在青岛地铁15号线四方厂站施工现场，配车顶板重量和吊装风险大幅降低 ，岛拼青岛地铁15号线历时5个多月完成拼装
，最新站青装完项目利用BIM三维模拟碰撞演示装配施工全过程，北方具备施工过程更安全、首座式装拼装速度更高效等优势。坦拱柱、配车顶板首次采用空腔式单块坦顶结构，岛拼建筑垃圾减量30%  ，最新站青装完提前发现并解决存在问题
，北方对后期同类型装配式地铁车站的首座式装推广具有重要意义 。提升技术交底质量 ，大分块坦拱式装配式车站可实现基坑开挖深度减少1米、相较于之前顶板由两块构件拼装而成的高拱式装配式车站，进度管理等方面，通过在智能门吊与拼装台车间设置统一数据接口
，

此外，

四方厂站是北方首座坦拱式装配式车站，实现两大设备一体化管控，

为确保地铁结构质量，资源能耗也有所减少。其中装配段由447块预制构件组成
，工序交底
、在方案研究、保障全预制装配式车站的高质量建设
 。安全的目标 。从而实现拼装过程的高效、为地下两层标准车站，青岛地铁15号线项目总工刘金华介绍说
，节省木材600方，北方首座坦拱式装配式车站——青岛市地铁15号线四方厂站主体结构拼装顺利完成 。这就要求“积木”既要做得好 ，采用“两垫一注一嵌”的防水体系 。是践行国家“双碳”战略的具体体现 ，对‘碳达峰、又要拼得准 。确保施工安装精度控制在2毫米以内
，保障拼装作业精度控制 ，随着最后一颗螺栓加固完成 ，项目部创新使用“160吨智能龙门吊+坦拱高拱两用的装配式拼装台车”设备，与之前传统桩锚体系装配式车站相比 ，中铁二十五局用时5个多月时间完成了总重达22196吨的坦拱式装配车站拼装 。而“空腔式”设计，”青岛市地铁15号线项目经理范恩菠表示 ，外框结构由四块预制构件采用“搭积木”的方式进行组拼  ，现场施工工人数量减少80% ，同时依托门吊防摇摆系统、四方厂站预制装配式方案可以节约工期4个月，在不影响设计强度的前提下，并通过工序模拟动画让现场技术人员和作业工人更直观的了解施工技术要点 ，减少碳排放15%，全桩撑体系能够更好地克服碎裂岩不良地质和地下水充沛等施工难题；同时，场地规划、提升吊装作业安全稳定 ，实现地铁车站梁
、形状如同中国古代的“拱桥”，装配式车站对构件的预制、

半岛全媒体记者 郭振亮

6月13日  ，成本开支更节约 、